Við þurfum að skilja hugtök þegar við tölum um áhrif hitastigs og raka á flug flugvéla, sem er þéttleiki andrúmsloftsins sem vísar til magns lofts eða sameinda í andrúmsloftinu á rúmmálseiningu. Þéttleiki andrúmsloftsins er einn af aðalþáttunum sem ákvarðar loftaflfræðilegan kraft sem hlutir upplifa þegar þeir hreyfast í andrúmsloftinu, hann hefur mikilvæg áhrif á ýmsar flugvélar sem fljúga í loftinu.
Í andrúmsloftinu er bæði hitastig og þrýstingsfall með hæð og þéttleika engin undantekning. Þegar flughæðin eykst lækkar þrýstingurinn mjög hratt sem veldur því að þéttleiki lofthjúpsins minnkar verulega. Því hærra sem þrýstingurinn er, því meiri þrýstingur er flugvélin, en þegar þrýstingurinn er mikill verður viðnámið meiri og eldsneytisnotkunin breytist ekki.
Lítið magn af vatnsgufu í loftinu er nánast hverfandi við vissar aðstæður, en við aðrar aðstæður getur raki orðið mikilvægur þáttur sem hefur áhrif á frammistöðu flugvéla. Vegna þess að vatnsgufa er léttari en loft er blautt loft léttara en þurrt loft. Því hærra sem rakastigið er, því lægra er loftþéttleikinn, sem veldur því að flugvélar þrýsta á, því lægra og því meiri eldsneytisnotkun.
Því hærra sem hitastigið er, því meiri vatnsgufa getur verið í loftinu. Berðu saman tvo óháða loftmassa, þéttleiki hlýja, raka loftmassans er lægri en hins kalda, þurra. Því hærra sem hitastigið er, því lægra er loftþéttleikinn, sem veldur því að flugvélar þrýsta á, því lægra og því meiri eldsneytisnotkun.
Þrýstingur, hitastig og raki hafa svo mikilvæg áhrif á flugframmistöðu flugvéla einmitt vegna þess að þau hafa bein áhrif á loftþéttleika getur valdið skaða á flugvélinni og flugvélinni.
Ef loftið nær mettunarmarki og hiti og daggarmark eru mjög nálægt er líklegt að þoka, lágskýjað eða rigning myndist. Cumulonimbus ský eru hættulegasta gerð skýja fyrir flugmenn. Þrumuveðrið er hið sterka veðrunarfyrirbæri þegar cumulonimbus þróast í ákveðinn styrk, þar á meðal eldingar, vindur, skúrir og jafnvel hagl og önnur veðurfyrirbæri. Til dæmis, ef flugvél lendir í þrumuveðri, mun flugvélin lenda í loftstraumum sem fara hækkandi eða lækkandi sem fara yfir 3000 fet á mínútu. Þar að auki munu þrumuveður mynda stór hagl, eyðileggjandi eldingar, hvirfilbylir og mikið magn af vatni, allt þetta er hugsanlega hættulegt flugvélum.
Eins og við vitum öll er erfitt að komast í burtu frá geislandi þrumuveðri, hvað þá léttri flugvél. Rigning mun gera yfirborð flugbrautarinnar hættulegt og snjór, hálka, þvermál munu gera flugvélum erfitt fyrir að taka á loft og lenda. Þess vegna er hita- og rakaskynjari mikilvægur fyrir flugvélar. Sem tæki til að mæla gögn um hitastig og rakastig er nauðsynlegt að tryggja öryggi flugs flugvéla.
Í háhæðarflugi erhita- og rakaskynjara húsnæðisem mikilvægt verndartæki til að vernda flísina gegn skemmdum. Það verður að hafa hörku útlit, geta þolað mikinn þrýsting, tæringu og forðast ryð. Það getur ekki aðeins farið í jörðina heldur líka "farið upp". Eftirfarandi mynd er erlendur viðskiptavinur sem keyptiHENGKO hita- og rakaskynjara flansnemahústil að nota í flugvélinni.
HENGKO hita- og rakaskynjarihafa traust og endingargott hlífðarhús, mikla burðargetu, höggþol, örugga og skilvirka vernd PCB-eininga gegn skemmdum. Sían er rykheld, tæringarþolin, vatnsheld og getur náð IP65 verndarstigi. Það getur á skilvirkari hátt verndað rakaskynjaraeininguna gegn ryki, öragnamengun og oxun flestra efna, sem tryggir langtíma stöðuga og eðlilega notkun, meiri áreiðanleika og hámarkslíftíma.
HENGKO getur einnig sérsniðið ýmis síunákvæmni og lögun skynjara í samræmi við kröfur viðskiptavina og hefur faglegt hönnunarverkfræðiteymi til að þjóna þér betur.
Birtingartími: 26. september 2020
